小的时候各种汽车玩具是很多男孩子眼中爱不释手的宝贝，长大后他们开始拥有和驾驶汽车，改装和养护，汽车成了他们生活中必不可缺的一部分。汽车不仅仅是工业和文化的结合，更代表了一种生活生活方式，它是承载你去诗和远方的忠实伙伴！

　　大多数消费者将汽车作为代步工具，既不愿花费过多时间去修车和保养，也不愿意花费过多精力去研究品牌和车型。所以绝大多数人选车就两点，第一是市场认可度高的销量大的车型，第二就是价格。所以，销量排行榜是指导大多数消费者购车的首选因素。我当时也是从紧凑型销量排名前十中的车型去选择。只选后独立悬挂，当时的我完全没有驾驶概念，也没有试驾比较，网上抨击的那种键盘车神说的就是我这种小白

　　福克斯最便宜，公司团购价更是多便宜5000-10000，不过看过内饰后直接pass掉，试驾都免了。

　　明锐是首选，相比速腾除了不带ESP，其他配置略高，同平台却价格比速腾便宜，明锐1.6L是我唯一试驾的车型，刚拿驾照试驾的跌跌撞撞，感觉电动自行车换到汽车后，简直快的起飞，1.6L就足足够了。所以说嘛，新手对于试驾是个伪命题，连驾驶都不熟练，你能感受出啥区别？顶多看看配置和内饰而已。为啥没买明锐，仅仅因为跟着车友会团购，两次都没有谈下价格，无语。

　　速腾当时没有首选是因为，贵，而且等车时间长。突然9月最后一天，销售给我电话说，今天来提走优惠力度到底，我果断下午请假带着家人直接去杀价。来回墨迹到快下班，销售也支撑不住了，他和财务打了招呼晚下班，就带我去楼上挑选现车了，当时1.6L的手动挡，有四台，随便选，在2009年那会儿速腾1.4T的提车周期都好几个月就这样，次日在建国60周年的阅兵式正式开演前，我开心地把人生第一辆汽车跌跌撞撞地开回了家。

　　速腾的古董发动机EA113开了7年7万公里，卖给本地个人买家，也是一段难忘的经历。工作了七八年，经济上宽裕了，对车的动力和空间有更高的需求，尤其是经常自驾游，对后备箱空间要求很大，同时对驾驶操纵也不能放弃，自然直接排除了所有的SUV车型，随后一种欧洲人喜欢的旅行车走入了我的视野，那种感觉如同贝多芬触摸到了钢琴，这种两厢轿车也俗称瓦罐车，就是给偏爱驾驶和旅行的人设计的。

　　因为速腾被有缘人买走了，我的上下班工具变成了一辆电摩，它绝对是城市通勤利器。但是有一天我在慢车道险些被一辆越野车撞到，当晚决定得弄个代步车。本田飞度绝对是不二之选，既能代步，又能当跑车，价格平民。飞度是我当时的挚爱，新车的装饰和改装件弄了一大堆，什么前后铝合金防撞梁，轮毂叶子板罩，护板，等等吧。可惜的是，飞度的离开纯属无奈，因为我又再次年买了宝马三系

　　到了2019年，工作十多年，总感觉要感受下豪华品牌是什么滋味。喜欢开车的我再次琢磨男人绕不开的那辆车，就是宝马三系。终于在19年四月，在全新换代宝马G底盘上市前，买了最后一批宝马F35运动，虽然这货相比进口迈腾来说，小毛病太多，头半年就去修过两次，天窗合不严实，门框塑料件异响；更要命的是高速上空调制冷失效，真的是醉了！至于车内设计缺陷和简配诟病这里不说了，总之和迈腾差距很大。但是话说回来，为啥销量那么好呢？相比之下，A4L主销的是前驱，奔驰C是华丽远高于价格和品质，宝马3总体上中规中矩，尤其是从驾驶层面上看，宝马这个品牌在BBA中是最运动的，没有人质疑。说几个带给驾驶者的直观感受：

　　4.5 M运动方向盘，抓起来有肉感，转动起来那感觉和整个车浑然一体。50公里以上快速转动方向盘能感到整个车的动态响应很灵敏，就像竞速公路车和一个山地车对比，车辆传动系和行驶系上的矿量都很小，尽可能的减少动能损失，说白了就是要一个字快！

　　最后说说21年我给家里配置的豪华纯电中大型轿车“极氪001”，作为家里的主力车型，以及我老婆上下班通勤工具。只要需求明确，选车思路一如既往的清晰和简单。

　　其实，21年上半年，我对新能源还是持有观望态度的，主要是电池材料的发展很快，还有纯电车型的续航没有重大突破。突如其来的全球疫情给零部件供应带来麻烦，尤其影响豪华车型，因为用的芯片也多。让我决定置换掉宝马三系的主要原因并不是宝马的小毛病多，而是研判当下新能源汽车大趋势，未来1-2年内，我换新能源车的概率极大，那么与其1-2年后换新能源，还不如趁着现在宝马3系)才两年多的车龄相对比较值钱尽快出掉；另外锂矿价格节节攀升，未来锂电池价格会不断走高，车企涨价是必然，再加上国家新能源补贴力度的退坡，所以21年下半年的某个晚上连夜做了决定，次日就下了订单

　　1. 动力和舒适方面，没有发动机和传统变速箱，加速直接，从此告别震动和发动机噪音，还记得在等红灯时，燃油车的自动启停那一刹那的震动吗？真是烦的不要不要的乐鱼体育最新版，刷程序取消吧，又舍不得那点油钱；舍得油钱吧，有不愿意多产生那点积碳，反正燃油车保养是不省心

　　2. 新能源车普遍配置了更好的车内娱乐系统，一块大屏智能系统，不限网络流量，导致我女儿经常和我抢车机用，想象一下，传统燃油车在熄火后，你的车机还能供电多久呢？新能源就压根不存在这个问题

　　3. 智能驾驶辅助系统是新能源的另一大亮点，记得当时大众做过一个广告，在自动泊车的时间内，可以从容的化化妆，然后潇洒的下车；现在网上流传很多娱乐视频，比如某知名车型开启自动辅助驾驶后，驾驶员竟然可以在假装睡觉。所以想想当时大众的自动泊车广告，简直是旧时代科技的写照，不管高级别驾驶是否会真正意义上来临，至少对驾驶者的疲劳感有所帮助，还多少能避免一些事故的发生

　　说实话，我当时还备选了两个燃油车，一个是宝马五系，一个是宝马X3)。因为换车的主旨就是升级汽车，空间动力和豪华度，只要国五，选择2-4年的二手车。但是因为决然要换新能源，那么自然选择空间少了很多。像那种油改电的豪华品牌还是算了吧；而传统豪华品牌的纯电原生平台的车型，目前上市的都是旗舰，也不属于我的购买预算内。可见在20-30万元以内，选择空间就是那几个新能源势力，下面依次说说我的看法。

　　用车哥讲奔驰的话来说同样适用，单单蔚来这品牌就可以溢价很多，品牌价值和文化打造也确实花费不少钱

　　蔚来也很早就积极研发电动机技术，就像燃油车发动机一样，这对车企在纯电车型上的线作为蔚来的老平台，售价最低的一款SUV，总体来说蛮不错的，但是我因为不选择SUV，对蔚来不感兴趣，后续推出的ET5轿车，价格比极氪贵，用料和配置不如极氪高，而且内饰风格属于北欧温馨派，感觉不如极氪的科技和时尚

　　其他新能源品牌不看了，因为没有两厢的豪华轿车，记得去年有曝光比亚迪汉的旅行版，但是至今没有上市，不过比亚迪汉我觉得设计有点过于油腻，不那么时尚，尤其是双拼色方向盘，有些老气！小鹏外观个人非常不喜欢，前脸和某科幻片的外星飞船有点类似，前灯的开模感觉相当怪异

　　一圈比较下来，排除掉品牌知名度，但从外观和内饰这个角度去挑选，30万预算，极氪几乎是唯一的备选车型。如果再比较下内功，那基本上验证了极氪001的实力。宁德时代Ni55的100度大电池成就了单电机700 公里续航，来自年销十多万辆新能源的合资电机供应商的200KW永磁同步电机，全球领先ADAS方案供应商Mobileye的辅助驾驶以及数量达到7个的800摄像头模组，全铝车门和全铝前机盖(真是不可思议)，铝制轻量化悬架和运动调教，50万以内既能电动调节又能放倒放平的后排座椅(不服不行)，独立B柱出风口（30万以内这配置车很少），在价格25-35万区间，我最终选择了脱壳于领克的全新极氪品牌的极氪001，一款轿跑时尚猎装车！

　　作为普通工薪家庭的中年男人的我，30万上下的购车预算已经是很多家庭的较高预算，如果你不选择SUV或者MPV，也没有商务接待需求乐鱼(中国)体育，可以接受5米*2米的大车，那么极氪001是这个价位新能源纯电车型家庭用车的首选。